今日头条，用车社又来给大家“扒”车了！
今天咱们要聊的，可不是什么刚上市的新鲜玩意儿，而是一辆在二手车市场里，价格“香”到让人流口水，但买不买得过，还得咱们好好掰扯掰扯的——2022年初上牌的特斯拉Model 3，跑了6.9万公里！
“平民跑车”？
马斯克这口号喊了这么多年，Model 3算是把这事儿给整明白了。
你说它便宜吧，也就相对而言，毕竟曾经那25万多的新车含税价，搁现在妥妥是“大件儿”。
但人家特斯拉的范儿，环保理念、黑科技加持，还有那说来就来的推背感，确实是把“科技改变生活”这几个字，给刻在了骨子里。
咱们今天说的这辆，是2021款的标准续航后驱升级版，车子是2022年1月上的牌，郑州的车。
才开了6.9万公里，这数据，对于一辆主打代步练手的车来说，不算多，但也不算少了，正好是那种“玩得起，但又不用太心疼”的区间。
新车落地25.27万，现在开口就要12.88万，直接蒸发了12万多！
这折扣力度，啧啧，想想就让人心痒痒。
这落差，仿佛那“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，价格的亲民，让人看到了“触手可及”的科技之光。
这车，到底有何“过人之处”？
首先，咱们得看看这辆Model 3的“硬件配置”。
2021款，放到现在，虽然不是最新款，但配置上还真不含糊。
全速自适应巡航，这玩意儿，就好比是给你的驾驶注入了一剂“定心丸”，在高速上跑，它能帮你精准地跟车、保持车道，让你开车没那么累，尤其是在绵延的车流中，简直是解放双手的“神助攻”。
想想看，以前开车，眼睛得时刻盯着前方，脑子得时刻紧绷，现在有了L2，虽然咱不能完全撒手不管，但至少能让你在长途驾驶时，从那种“人车合一”的紧绷感中抽离出来，获得片刻的喘息。
还有那个分段式全景天窗，打开它，车内仿佛瞬间被阳光“点亮”，视野豁然开朗，心情也跟着“明媚”起来。
仿皮座椅，触感温润，坐上去比织物的舒服，也更容易打理，就像是坐在一个“贴心”的朋友怀里，提供着恰到好处的支撑。
方向盘记忆功能，这个细节，我给点赞！
谁还没遇到过，媳妇儿或者朋友开完你的车，把座椅和方向盘调得七零八落，自己坐进去还得重新一点点调？
有了记忆功能，一键到位，省时省力，而且还能时刻保持你最舒服的驾驶姿势，这就像是为你量身定制的“专属空间”。
安全配置上，特斯拉也算是“卷”出了新高度。
主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助，这都是主动安全系统，就如同给你的出行加了一道道“隐形护盾”。
六个安全气囊，在你需要的时候，能为你构筑一道坚实的“安全屏障”。
要知道，这可是一辆12万多的二手车啊！
配置之丰富，堪比“当年明月照古今”，让人不禁感叹科技的进步。
动力？那可是特斯拉的“拿手好戏”！
220kW的功率，440N·m的扭矩，5.6秒破百！
这加速成绩，放在很多20万级别的燃油车里，都算是能拿得出手的“绝活儿”。
你别看它是后驱，但这个动力输出，足够你在城市里“蹿”得飞快，超个车，并个道，那叫一个丝滑，就如同“春江潮水连海平，海上明月共潮生”，一股力量源源不断地涌来。
而且，纯电续航468公里（工信部标准），日常通勤、周末周边游，基本是够用了。
当然，冬天续航打折、夏天开空调续航打折，这都是电动车的“通病”，就像“花有重开日，人无再少年”，总会有一些不可抗因素。
但468公里这个数字，至少给了你一个“风雨无阻”的底线。
空间方面，2875mm的轴距，在同级别里算是比较优秀的了，后排坐个成年人，腿部空间不会太憋屈，就如同“海纳百川，有容乃大”，空间是它的“胸怀”。
649L的行李厢容积，这可是个大数字，比同级别75%的车都要大！
而且后排放倒之后，空间更是“海纳百川”，偶尔拉个大件儿，也不是什么难事，就如同“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”，总能找到解决问题的办法。
内饰？“简约而不简单”是它的标签！
要说特斯拉的内饰，那绝对是“独树一帜”。
极简的设计风格，一块大大的中控屏，几乎集成了所有的功能。
这块屏幕，就好比是车内的“指挥官”，一切指令都从它发出。
它没有那些繁复的物理按键，给人的感觉是“清水出芙蓉，天然去雕饰”。
我看到这辆车内饰保护得挺好，没啥磨损痕迹，这对于二手车来说，是个加分项。
毕竟，谁也不想花钱买个“毛坯房”，还得自己花钱“装修”吧？
这就像“士为知己者死”，你为它付出，也希望它能给你带来“知遇之恩”。
价格“香”，但“坑”也得注意！
12.88万的价格，对比它11.61万-13.83万的市场行情价，这价格不算特别便宜，但也绝对不算贵，属于“中等偏上”的水平。
但，特斯拉的保值率，一直以来都是个挺有意思的话题。
你觉得它掉价快吧，但三年多还能卖12万多，也算是有“面子”了。
这就像“士别三日，当刮目相看”，它在二手市场的表现，也算是一种“自我证明”。
用车成本方面，估算下来一年7180块。
这个数字，对比同级别燃油车，可能还有点优势，毕竟电费比油费便宜，保养也相对简单。
但！
别忘了，这是二手电动车，电池的衰减是个绕不开的话题。
虽然说电池有质保，但过了质保期，换块电池的钱，可不是小数目。
这就像“未雨绸缪”，提前考虑好最坏的情况，才能做到“有备无患”。
优点和缺点，咱们掰开了揉碎了说！
优点：
配置丰富，科技感十足： L2辅助驾驶、全景天窗、方向盘记忆，这些配置在12万多的二手车里，真的不多见。
它就像是“锦上添花”，让原本就很不错的车，更添几分“韵味”。
动力强劲，操控灵活： 5.6秒的百公里加速，让你体验到什么叫“电车起步快”，就如同“疾风骤雨，迅雷不及掩耳”，瞬间就能让你感受到速度的魅力。
空间宽敞，家用代步合适： 2875mm的轴距，649L的后备箱，一家人出行，或者偶尔拉点东西，都够用。
它就像是一个“多功能空间”，满足你各种需求。
品牌效应，面子十足： 开出去，至少不用担心别人不知道你开的是啥车，特斯拉这牌子，还是挺唬人的。
它就像是一个“身份的象征”，能满足你的一些“虚荣心”。
缺点：
电池衰减，后患无穷？
这是电动车最大的“隐忧”。
虽然说电池技术进步很快，但三年多的车龄，电池健康度如何，得仔细评估。
这就像“千里之堤，溃于蚁穴”，一个小小的隐患，可能就会带来巨大的麻烦。
二手市场价格波动大： 新能源车，尤其是二手电动车，价格波动确实比燃油车要大。
市场行情、政策变化，都可能影响它的后期价值。
这就像“世事无常”，价格的变化，也需要我们保持警惕。
车龄短里程不高，反而不好出手？
这话有点反直觉，但确实是。
车龄太短，意味着它还没经历过市场的大浪淘沙，车主可能还没完全“玩够”就卖了，这背后可能有些不为人知的原因。
而且，太新的二手车，价格上优势也不是特别明显，可能不如再加点钱买个新车。
这就像“未雨绸缪”，买二手车，也得考虑长远的打算。
那么问题来了，这车，到底值不值？
说实话，12.88万买一辆2022年初上牌的Model 3，性价比确实是有的。
它能让你以相对较低的成本，体验到特斯拉的科技感和驾驶乐趣。
尤其适合那些刚拿到驾照，想练手，又不想买个“小破车”的朋友。
它有足够的动力，足够的科技配置，而且品牌效应也能满足你的一些“虚荣心”。
这就像是“人生若只如初见”，让你在最美好的年纪，拥有一辆最爱的车。
但是，咱们也得把“丑话说在前面”。
二手电动车，特别是像特斯拉这种，电池的健康度是重中之重。
你得仔细检查电池的衰减情况，最好能有专业的检测报告。
另外，新能源车后期的维修保养，尤其是电池相关的，成本可能比你想象的要高。
这就像是“镜花水月”，美好的背后，也可能隐藏着一些“不确定性”。
再者，这车虽然车龄短，但6.9万公里，也代表着它已经经历了一些使用。
你得问问自己，你买这辆车，是图个新鲜感，还是图个长期稳定使用？
如果想长期持有，那么电池衰减的问题，你得提前做好功课。
这就像是“行百里者半九十”，最后的“九十里”，才是最考验人的。
这事儿，说白了，就像是谈恋爱。
你看到的是她年轻貌美（低价），有才华（科技配置），有家世（品牌），但你也要考虑她是不是“作”，是不是“公主病”（电池衰减、维修成本）。
这就像是“易得无价宝，难得有心郎”，你得到的是价格的优惠，但也要承担潜在的“维护成本”。
所以，如果你是一个“科技控”，喜欢特斯拉的品牌和设计，又对电动车的驾驶体验充满好奇，并且愿意承担一定的后期维护成本，那么这辆12.88万的Model 3，确实是一个值得考虑的选项。
这就像是“伯乐遇上千里马”，你看到了它的价值，也愿意为它付出。
但是，如果你是一个“实用主义者”，更看重车辆的长期可靠性和低维护成本，那么你可能需要再多看看，或者把目光放到那些更成熟的二手燃油车上。
这就像是“萝卜青菜，各有所爱”，选择最适合自己的，才是最重要的。
说到底，买二手车，尤其是新能源二手车，最怕的就是“冲动消费”。
别被那个“香”的价格迷了眼，一定要理性分析，多做功课。
毕竟，车子买回来，可是要陪你走很长一段路的。
这就像是“路遥知马力，日久见人心”，时间会证明一切。
那么，你觉得，这辆12.88万的Model 3，是“捡漏”，还是“接盘”？
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