最专业的股票配资公司有公交车为行动不便的老人专设一个人的停车站点

让特殊人群的迫切需求被倾听、被尊重、被满足，需要多方共济，包括民间爱心人士、企业平台、社区和志愿者等。这一过程离不开各方技术、资源和能力优势的发挥，更离不开价值观层面的共识——对多元需求的尊重，以及权衡投入和效益之后做出的共担一份社会责任的选择。

据近日“杭州发布”微信公众号报道，每周一、三、五清晨6点，一辆从浙江杭州余杭区百丈镇社区卫生服务中心出发、直达余杭区第三人民医院的公交专线准时发车，搭乘这趟专线的是12名每周需要三次血液透析的病人，这趟被命名为“百橙巴士”的专线，让昔日患者近3小时的就医路变成了48分钟的直达。这趟专线于今年8月下旬开通，已累计服务1000余人次。运营费用主要由镇政府承担，公交公司通过优化车辆调度、节约人力等方式分担部分成本。接下来，当地还计划发动党员、志愿者等力量，探索“顺风车”模式，争取把从家门口到社区卫生服务中心的“最后一公里”也连上。

关注特殊人群的困难与需求，筹集多方资源，尽最大可能予以解决和满足，上述公交专线的暖闻，是公共服务愿为少数人“破例”的生动样本。

近年来，类似照顾到特殊人群出行需求的做法不时出现。一些地方探索的通学、通医、通勤专线备受好评，有公交车为行动不便的老人专设一个人的停车站点，有铁路部门为偏远山区村民保留一趟通向美好生活的“慢火车”，努力实现公共服务的效率与需求、温度的平衡，成为越来越多地方更好保障和改善民生的有益尝试。

类似公共服务为特殊人群“破例”，有着现实可行性。一方面，随着社会的发展进步、社会治理能力的增强，进一步保障和改善民生、着力解决群众急难愁盼被摆在了更加重要的位置。另一方面，让广大群众共享社会发展成果，日渐成为社会共识——为有特定需求的人群开一些绿灯、破一些常规，并非是在浪费资源，而是在努力追求公共资源服务价值的最大化。

当然，公共服务为少数人“破例”面临着不少现实挑战。比如，个性化服务的成本往往高于标准化服务，需面对人力、资金等方面的持续考验；一线工作人员服务意识淡薄或能力不足，或导致执行打折走样；跨部门协作壁垒尚未完全打通，权责划分不清与协调机制不畅导致好点子难落地；“破例”的合理标准和边界尚难确定，容易引发对公平性的质疑。

显然，让特殊人群的迫切需求被倾听、被尊重、被满足，需要多方共济，包括民间爱心人士、企业平台、社区和志愿者等。为方便外地就医者就餐，有爱心人士在与医院一墙之隔的地方支起“一元抗癌厨房”并坚守多年；为解决骑手配送“最后100米”难题，有地方的工会组织在小区门口为骑手配备自行车、拖车等转运车辆；一些企业为视障群体开发信息无障碍产品、为偏远地区提供定制化物流服务……诸如此类，无不是多方力量在公共服务触角暂时难及之处发光、尽力的见证。这一过程离不开各方技术、资源和能力优势的发挥，更离不开价值观层面的共识——对多元需求的尊重，以及权衡投入和效益之后做出的共担一份社会责任的选择。

“一个人能做的很少，一群人能做的很多”。当“独奏”变为“合唱”，当我们在追求效率与保障公平之间找到更优平衡，让更加包容、更有温度的公共服务抵达每一个具体的人，我们相信，社会发展成果惠及更广泛人群的愿景必将照进现实。

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