配资专业在线配资炒股随时调整盾构机前进的姿态

游志杰，中铁一局集团第六建设有限公司盾构机司机。从业12年，游志杰积极投身天津基础设施建设，曾荣获天津市劳动模范，中国中铁技术能手，中铁一局十大产业工人标兵等荣誉称号。

“检查完毕，坐标已经输入，周围安全，可以推进了！”在天津市轨道交通Z4线一期工程施工现场，游志杰正在地下20米的幽深隧道内，驾驶盾构机。游志杰是穿梭于地下的“钢铁巨龙”驾驭者，以毫米级的精准操控，为城市轨道交通建设开辟通途；他用十年如一日的坚守和创新，诠释着“工匠精神”。

在不到两平方米的驾驶室里，游志杰依次按下桌上的按钮，调整刀盘转速、油泵等，两分钟进行一次测量。他驾驶的盾构机轰鸣着，就像一只“钢铁巨龙”在隧道里掘进。游志杰眼前的操作台上，是一排排的红黄绿按钮，在上方的4块大屏幕上，各种数值、坐标、曲线清晰呈现。工作中，游志杰眼睛紧盯屏幕，关注不断变化的数据，随时调整盾构机前进的姿态，确保挖掘的轴线误差每公里不超2毫米。即便午饭，也只能在操作室里一边盯着屏幕一边吃。

一个掘进完成后，游志杰要从驾驶室里下来走到长80米的盾构机附近，指导工人拼装管片。机器运转时散发出大量的热气，犹如一股股热浪袭来。“虽然里面又闷又热，但这个环节一定要细致，保证拼装出的管片没有破损、错台，防止盾构机载头。”游志杰擦了擦额头的汗水说。

游志杰凭借精湛的盾构机驾驶技术，次次精准贯通。2022年，游志杰需要完成两个区间的隧道掘进工作。作为天津地铁4号线北段全线最长的盾构区间，项目不仅面临工期紧、任务重、难度大等诸多不可控因素，还要在施工过程中穿越铁路、地上建（构）筑物群、河流等难点问题。最终，经历6个月的日夜奋战，盾构作业队在游志杰的带领下完成了全长3.75公里的长距离Ⅱ级风险隧道，顺利贯通双线，这也是全线首个完成盾构区间的线路，为公司在天津区域树立了专业品牌。

游志杰不仅在施工领域表现出色，还为行业培养了一批优秀的盾构施工人才。他通过现场讲解、实际操作等方式，帮助青年职工快速成长。在其影响下，班组内形成了浓厚的学习氛围和良好的工作作风。4名青年在他的指导下，迅速成长为盾构施工的技术骨干。

“尽管每天工作12小时，和泥巴、黄油打交道，但每当坐上自己参与建造的地铁，心里就有一种成就感和满足感！”游志杰说。

（天津工人报记者姜凯琦通讯员金恩泽）

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