美国级两栖攻击舰是美国海军中极具多用途的舰种，常被看作是轻型航母的代表。随着近年来新舰艇的建造数量逐渐下降，许多现役舰艇也接近退役，美国海军的造舰计划进入了相对低潮。然而，唯独美国级两栖攻击舰的建造步伐从未放慢，并且与未来驱逐舰DDG(X)项目那样在设计阶段引发争议不同，这款舰艇的设计与制造一直稳定推进，成为“闪电航母”计划的核心装备之一，赋予美国海军更高的作战灵活性。
尽管美国级两栖攻击舰的体型不算庞大，满载排水量大约为4.5万吨，舰长约250米，舰宽接近32米，如果将其置于印度、日本或泰国等国家的海军中，它可以被视作中型航母。这款舰艇采用了直通甲板的设计，尽管不装备电磁弹射器，但却能搭载约20架F-35B战斗机，这些战机具有垂直起降能力。虽然F-35B具备垂直起降的技术，但在实战中，美国海军一般不会让它们直接进行垂直升空，而是利用短跑道通过滑跑起飞，借助升力风扇增加起飞性能。降落时则采用垂直降落方式，无需航母的阻拦索辅助。
作为一艘两栖攻击舰，舰上并不会全部停放F-35B战机，通常会配置约10架F-35B，偶尔只有6架，剩余的空间会给多种直升机腾出位置，包括12架鱼鹰倾转旋翼机、4架CH-53K重型运输直升机以及8架AH-1W攻击直升机。在执行两栖登陆作战时，这些直升机承担兵力运输和地面支援任务，而F-35B则负责制空权争夺，确保作战体系的多层次协同。
展开剩余72%舰艇内部设计紧凑合理，配备了两个升降机，舰舱空间能够容纳艾布拉姆斯主战坦克、布莱德利装甲车以及多型登陆气垫艇。其快速运输能力能够在短时间内将1800名海军陆战队员及其装备投送至敌方岸上，为战场局势提供有力支撑。
然而，这款舰艇也存在一些不足之处。例如，其动力系统相对较弱，最大航速只有22节，无法与高速航母编队保持同速。美国军方可能认为，作为主要负责最后阶段登陆和支援任务的舰艇，稍慢的速度并不构成问题。其动力配置由两台LM2500燃气轮机和四台柴油机组成，平时大部分航行依赖柴油机，航速大约为18节，续航能力可达9500海里，几乎覆盖全球大部分海域。
在舰岛设计上，采用了先进的集成技术，配备了AN/SPQ-9B火控雷达和AN/SPS-48E对空搜索雷达，实现了远程预警与近距离目标锁定的能力。舰艇的防空系统依赖于MK-15近防炮，每分钟可发射4500发弹幕弹，火力密集。尽管无法直接拦截反舰导弹，但可以通过F-35战机的拦截和诱饵弹干扰，构建起立体防护网。此外，舰岛还配备了Link 16数据链，能与舰队中的其他战舰实时交换战术信息，提升作战协同能力。
为何其他国家纷纷效仿美国，建造类似的两栖攻击舰？答案在于成本效益与作战效率。相较于传统大型航母，“闪电航母”具备吨位小、建造周期短、易于批量生产的优势，且即便在遭遇攻击时，损失也较为可控，而火力水平丝毫不逊色于传统航母。即便是美国目前较慢的造舰速度，一艘美国级两栖攻击舰也能在五年内完成建造。如果中国加大投入，建造速度至少是美国的十倍，且相较于大型航母，建造成本远低。
更重要的是，吨位的适度提升可以带来更多的作战灵活性。以中国的076型两栖攻击舰为例，其尺寸明显大于美国级，并配备了电磁弹射器。搭载歼-35后，它的作战能力可以轻松压制印度的“维克兰特”号以及英法等国的中型航母。较小的吨位反而使得舰艇更为机动灵活，这并不意味着劣势。
展望未来，舰载机的发展可能会朝着无人机方向推进，特别是无人舰载机的使用，适合部署在类似两栖攻击舰的舰艇上。无人机无需飞行员，不仅具有更长的航程，而且能够垂直起降，起飞不依赖跑道，降落时可自动对接，甲板能容纳数十架无人机。这将极大提升夺取制空权的能力，同时减少对飞行员训练的需求。而且，由于这种舰艇在设计上已经非常灵活，即便在战时受损，也不会造成过于严重的损失。
值得注意的是，无论多么先进且昂贵的航母，在激烈的海战中都面临随时可能被击沉的风险。只需一枚反舰导弹击中航母的关键部位，它可能瞬间失去战斗力。与其花费数千亿人民币建造一艘航母，不如构建七八艘装备无人机的两栖攻击舰，这样既能分摊风险，又能实现更为灵活和机动的作战部署。
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